Avrete sicuramente notato che la spalla di un pneumatico è piena di piccoli simboli, codici, numeri… ma sapete cosa significano??

Ve lo spieghiamo noi, siamo qui anche per questo no?! Oggi vi insegniamo a leggere un pneumatico!
Iniziamo da numeri e lettere…

Il numero 295 indica la larghezza del pneumatico in mm. Il 30 mostra invece il rapporto altezza/larghezza del pneumatico in percentuali.
La lettera che segue segnala la struttura del pneumatico, in questo caso R sta per pneumatico a carcassa radiale.
Il numero 19 indica il diametro del cerchio in pollici, il 100 la capacità di carico per ogni pneumatico mentre la lettera V che segue indica la velocità massima che chi utilizza quella determinata categoria di pneumatico non dovrebbe superare.

Ovviamente vengono indicati marchio e nome del prodotto… nell’esempio siccome stiamo parlando di un pneumatico invernale troviamo anche la sigla M+S ovvero mud & snow e il simbolo della montagna, Infine c’è la lettera T che indica che il pneumatico è “tubeless” cioè senza camera d‘aria.

Beh… come vedete un pneumatico può dire tante cose!
Ma non finisce qui… l’Unione Europea sta per promulgare una nuova direttiva, per la quale dal 2012 i pneumatici dovranno indicare anche i consumi di carburante.

Le gomme che verranno montate a partire dal prossimo 2012 infatti, dovranno essere fornite di un’etichetta identificatrice (che potete vedere qui sotto) che dovrà riportare particolari riferimenti su una scala contrassegnata dalle lettere A e G, che indicheranno i gradi di efficienza energetica del pneumatico, la capacità riguardo alla tenuta di strada sul bagnato e persino la rumorosità della gomma appositamente espressa in decibel.

Lezioncina finita! Adesso avete degli elementi in più per scegliere il prossimo treno di pneumatici!

Alla prossima!

Con l’arrivo dell’inverno bisogna prendere sul serio gli spostamenti in auto per viaggiare in tutta sicurezza.
Vi abbiamo preparato un bel decalogo che racchiude le cose più importanti che è ricordare prima di mettersi in viaggio nel periodo invernale!

Prendete nota!

1 - Controllate di frequente pressione e usura dei pneumatici (sul libretto dell’auto troverete i dati corretti), ricordando che le prestazioni dei pneumatici Winter rimangono apprezzabili su neve fino ad una profondità di battistrada di 4 mm. Ruotate i pneumatici invernali con regolarità e correttamente ogni 10/12.000 km.

2 - Impiegate sempre 4 pneumatici invernali della stessa marca e con analoghe caratteristiche costruttive. Consultate il libretto d’uso e manutenzione del veicolo per il corretto indice di carico e il codice di velocità dei pneumatici da utilizzare.

3 - Equipaggiate la vostra auto per l’inverno: oltre a montare pneumatici invernali fate controllare lo stato dei tergicristalli, degli spruzzatori, del liquido detergente, della batteria, delle luci e dell’antigelo.

4 - Tenete le luci e il parabrezza puliti, togliete la neve caduta sulla carrozzeria poiché  potrebbe scivolare in avanti e compromettere la visuale. Alzate i tergicristalli di notte per evitare che si ghiaccino e si rovini il parabrezza. 

5 - Avviate sempre il motore prima di fari, autoradio e qualsiasi altro apparecchio che coinvolga la batteria… ma non dimenticate di accendere le luci per essere più visibili agli altri automobilisti.

6 - Rispettate sempre i limiti di velocità imposti dal codice stradale e tenete una buona distanza di sicurezza. Dovreste tenere almeno 3 volte la distanza abituale dal veicolo che avete di fronte.

7 - Su strada innevata o ghiacciata evitate di frenare cambiare marcia e sterzare bruscamente perché potreste perdere aderenza. Cercate invece di guidare in modo più fluido e prudente. Frenate delicatamente per evitare di sbandare. Se le ruote iniziano a immobilizzarsi, rilasciate lentamente il freno.

8 - Usate marce basse per tenere la trazione ed evitate di parcheggiare in salita su strade che possono ghiacciare.

9 - Siate particolarmente attenti su ponti, cavalcavia e strade poco trafficate, specie se risultano all’ombra: sono luoghi che ghiacceranno per primi, anche a temperature sopra lo zero.

10 - Controllate le previsioni meteo: uomo avvisato mezzo salvato. Evitate di mettervi alla guida in condizioni estreme se potete. Se lo fate, calcolate bene i tempi: un viaggio in inverno va intrapreso con la giusta calma.

Buon viaggio a tutti

Per maggiori informazioni sui pneumatici invernali visitate il nostro sito!

Paolo Alberto Fina, blogger di autoblog.it e rappresentante ufficiale per l’Italia al Tour of the Alps, ha raccolto l’invito a scrivere un post per il nostro blog!

Si ricollega all’utilizzo dei pneumatici invernali in Europa, e ci fa capire come anche dall’Italia arrivino dei segnali di attenzione verso l’utilizzo di un’attrezzatura adatta alle condizioni climatiche della stagione.

Ma leggiamo un po’ il suo contributo…

“Dal 15 ottobre al 30 aprile in Valle d’Aosta. Dal 1 novembre al 31 marzo nell’entroterra ligure, compreso un tratto dell’autostrada A7. Ed ancora su alcune strade – provinciali, regionali e statali – nel circondario di Torino. La provincia di Como ha inoltre stabilito che, durante il periodo compreso fra il 15 novembre 2009 ed il 31 marzo 2010, gli automobilisti saranno obbligati a circolare con pneumatici invernali o con le catene da neve a bordo.

Per prevenire i disagi alla circolazione causati da freddo e nevicate, le amministrazioni hanno così deciso di utilizzare le maniere forti, imponendo la presenza di coperture termiche (o catene) quale condizione necessaria per la circolazione. «Quest’anno abbiamo agito con anticipo – spiega l’assessore provinciale alla Viabilità della città di Como, Pietro Cinquesanti –, così ché i cittadini abbiano il tempo di attrezzarsi. I controlli circa il rispetto dell’ordinanza saranno svolti da qualunque forza dell’ordine, Polizia locale, provinciale, stradale e Carabinieri, ed estesi anche alle giornate di sole. Ai trasgressori verrà comminata una multa di 75 euro». Perché rischiare?”

Sono segnali importanti da parte delle nostre amministrazioni, per far capire ai guidatori che è fondamentale muoversi con coscienza.
Infatti questi obblighi e il rischio sanzioni non si limitano solo a zone dove la neve è di casa, come la Valle d’Aosta, ma toccano anche altre località come l’entroterra ligure o la zona di Torino.

Come scrive Paolo… perché rischiare??
Attrezzatevi per l’inverno!

A presto

Cosa avrebbero da dire i vostri pneumatici se potessero parlare??
Guardate l’intervista doppia qui sotto… Cinturato P7 e Snowcontrol Serie II a confronto!

Buona visione!

Siamo già arrivati a Novembre… le temperature si abbassano eh??

Oggi vi diamo qualche notizia e curiosità sui pneumatici invernali… così da non farvi cogliere impreparati…

Secondo voi in quanti usano le gomme invernali in Europa?

In Germania dove i cittadini sono più padroni di certi temi, i ¾ della popolazione adottano pneumatici invernali. L’Italia, dove solo in aree settentrionali vi è una cultura della guida invernale paragonabile a quella tedesca, è dell’ultimo periodo l’aumento dell’utilizzo di gomme invernali: negli anni scorsi il valore si attestava intorno al 13%.

Ma quali sono le differenze tra un pneumatico invernale ed uno estivo?

Beh, è ovvio che sono stati concepiti per circostanze completamente diverse.
Quelli estivi hanno una mescola più dura e un battistrada a tasselli più compatti in modo da avere ottimi valori d’aderenza e, ad alta velocità e alte temperature, un‘adeguata elasticità. Con temperature più basse però non hanno sufficiente flessibilità per avere presa sull’asfalto.
I pneumatici invernali hanno invece una mescola più morbida, un battistrada con piccoli tasselli intagliati, longitudinalmente e trasversalmente e le loro lamelle aggiuntive offrono sicurezza su asfalto con un basso coefficiente di aderenza, come in caso di bassa temperatura, pioggia, neve o ghiaccio.

E i vari paesi europei come trattano il pneumatico invernale??

In Italia il pneumatico invernale è vincolante solo in presenza del cartello che segnala l’utilizzo obbligatorio di catene: per gli italiani infatti l’utilizzo dei pneumatici invernali è equiparato a quello delle catene!

In Germania è obbligatorio adattare l’equipaggiamento della propria auto alle condizioni climatiche; chi non segue questo consiglio rischia la multa e chi poi con pneumatici non adatti causa un incidente, deve prepararsi a conseguenze anche per l’assicurazione Kasko.
In Austria l’utilizzo dei pneumatici invernali è obbligatorio dall’1 Novembre al 15 Aprile.

In Svizzera, i pneumatici invernali non sono obbligatori, ma anche qui vale la stessa regola per cui in caso di incidente, chi utilizza pneumatici estivi in condizioni invernali rischia gravi conseguenze.
Neppure in Francia ci sono obblighi legali per l’uso di gomme invernali, ma in alcune parti del Paese e’ meglio utilizzarli, soprattutto nel nord, nella parte est e sud est.

Ecco: ora siete pronti per un bel viaggetto tra le nevi dell’Europa!
Alla prossima!!

Questa settimana vorremmo testare la vostra conoscenza del mondo dei pneumatici invernali!

Siete pronti a mettervi alla prova??
Qui sotto trovate alcune delle domande tratte dal quiz della sfida del Tour of the Alps!
Vediamo un po’ cosa sapete fare… !!
Scrivete nei commenti il vostro punteggio… così scopriamo chi ne sa di più… però… non vale barare!!

Rieccoci qui… siamo tornati dallo Stelvio infreddoliti, ma che bello è leggere quanto hanno scritto tutti i partecipanti all’evento!
La neve sta arrivando l’abbiamo trovata anche a Monaco di Baviera giovedì, ma noi siamo pronti, del resto siamo reduci dell’evento più freddo dell’anno… abbiamo toccato i 18 gradi sotto lo zero!
Ma voi, siete preparati? O intendete fare la figura di quelli del video qui sotto??

 
… alla faccia del tamponamento! che ridere!!!
Un primo passo per evitare cose come queste è iniziare al meglio la stagione con dei pneus invernali e se vanno bene sulla vostra auto sicuramente sarebbe il momento per passare a Snowcontrol Serie II!
Chiaramente siamo un po’ di parte ma quello che è fondamentale è che la stagione invernale non perdona se non si è attrezzati…
Guidando sulle strade quando fa molto freddo o comunque sotto i 7°C, con fondo stradale asciutto bagnato o innevato, è molto difficile mantenere un controllo efficace se non si hanno i pneumatici corretti: sarebbe come andare a sciare con degli infradito al posto degli scarponi da sci.
Un pneumatico come lo Snowcontrol Serie II che ha un nuovissimo disegno di canali longitudinali con delle lamelle che migliorano la “presa” della neve e aumentano la capacità di trazione della “neve sulla neve” migliorano sicuramente le prestazioni della tua automobile!

D’altronde i nostri Snowcontrol Serie II sono stati testati sulla neve fresca dello Stelvio a 3.200 m… servono forse altre garanzie??
BRR… a ripensarci sentiamo ancora i brividi di freddo..